一、模型驅動的故障樹構建技術
采用模型驅動（Model-based)的技術構建故障樹現已取得較多的成果，是未來可靠性分析技術的一個重要方向。不同的模型驅動故障樹構建技術主要區(qū)別在于所構建的模型是基于功能模型還是物理模型的。當前的模型驅動故障樹構建技術主要包括基于SYSML技術、基于行為模型、基于物理模型的構建方法，均是構建系統(tǒng)模型的基礎上，由系統(tǒng)模型的狀態(tài)、行為、信號等為線索，生成相應的故障樹。具體可參閱相應文獻資料或咨詢我們。
二、模型驅動的故障樹構建技術優(yōu)缺點
采用模型驅動的故障樹構建技術與傳統(tǒng)的自下而上逐層演繹式構建故障樹技術相比，具有如下優(yōu)缺點：：。
（1） 層次化。傳統(tǒng)的故障樹構建技術采用扁平化的分析，故障樹模型在同一層級、同一平面表示，沒有表示出故障樹的層級/層次關系（盡管有轉移故障子樹，但是轉移故障子樹更多是從故障樹模型構建過程中的可視化限制考慮的）。模型驅動的故障樹構建技術，可以從包含頂事件的產品入手，逐層、分層顯示故障樹結構。可以對涉及的部件進行反向或向上進行故障分析，直到確定頂事件的所有可能原因。
（2） 問題定位方便。產品研發(fā)過程中，經常涉及到構型改變/設計方案修改。使用模型驅動的故障樹構建技術，可以快速定位到需要修改的組件/設備，只需修改對應的組件/設備即可，只需修改單一組件/設備。傳統(tǒng)的故障樹構建技術，則需要依靠分析才能確定具體要修改的故障樹位置。
（3） 冗余相關問題。傳統(tǒng)的故障樹構建過程中，需要精確識別那些故障事件與冗余相關，然后依靠經驗構建冗余結構的故障樹，比較容易出錯。模型驅動的故障樹構建方法，是通過組件/設備的輸入、輸出狀態(tài)邏輯關系建立的，即只需考慮組件的輸入、輸出狀態(tài)之間的邏輯。
（4） 系統(tǒng)性故障問題。對于關鍵產品，識別出系統(tǒng)性故障非常關鍵。但是，對于復雜、關鍵系統(tǒng)，該工作是龐大的工程。模型驅動的故障樹構建方法采用系統(tǒng)模型進行推理得到系統(tǒng)性故障，表示起來也較為簡單。分析人員只需要根據系統(tǒng)的層次結構、分解結構進行分析即可，很容易得到故障傳播關系、故障鏈。
（5） 減少頂事件。例如，采用傳統(tǒng)的故障樹構建技術時，假設有3個頂事件，當修改系統(tǒng)設計時，這些頂事件都會受到影響，需要修改所有的3個頂事件的故障樹。如果頂事件多的時候，這個工作量會非常耗時。而模型驅動的故障樹構建技術，只需要修改更改設計的部件，頂事件相關故障樹借助軟件工具會自動更新，非常簡便。
（6） 降低復雜性，簡單易懂。傳統(tǒng)的故障樹構建技術，對于復雜的結構、帶有冗余結構的系統(tǒng)，建立的故障樹龐大、復雜。對于這樣的故障樹，很難去分析其關系。模型驅動的故障樹構建技術，將這些復雜的邏輯結構問題放在了單個組件上面，只需考慮單個組件的輸入、輸出結構關系即可，組件與組件之間、組件對于系統(tǒng)的影響，均可通過軟件工具的推理機制自動生成。即分析人員只需關注單個組件的結構以及輸入、輸出狀態(tài)關系。對于分析人員來說，處理單個組件邏輯關系比全盤考慮整個系統(tǒng)的結構更為簡單，且不易出錯。
（7） 可重用性。可重用性在模型驅動的故障樹構建技術上體現更為明顯。可以從一個系統(tǒng)將組件拷貝到其他系統(tǒng)中，這還有助于企業(yè)內部的知識共享、分享。
（8） 可自動生成傳統(tǒng)故障樹。模型驅動的故障樹構建方法可以借助工具自動生成傳統(tǒng)的故障樹模型，形成相應的報告。
三、模型驅動的示例
飛行管理系統(tǒng)CMS由位置濾波器、速度濾波器等設備組成。根據飛行管理系統(tǒng)的設計方案，使用模型驅動設計分析工具Posfia建立該系統(tǒng)的模型，定義位置濾波器等設備的輸入、輸出及狀態(tài)后，依靠推理機制自動構建該飛行管理系統(tǒng)不同頂事件的故障樹。
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